Таємний проєкт співзасновника Google Сергія Бріна зі створення масивного електричного дирижабля стрімко розширюється. Його дослідницька фірма Lighter Than Air (LTA) готується до початку нового дослідження пізніше цього року. Зараз Брін наймає сотні аеронавігаційних інженерів у Силіконовій долині та в Акроні, штат Огайо, відомій своїми дирижаблями Goodyear. Він планує побудувати дирижаблі для гуманітарних місій у віддалені райони або райони стихійного лиха.
LTA було засновано у 2014 році, а Брін пішов у відставку з посади керівника материнського Google Alphabet у 2019 році. Штаб-квартира LTA знаходиться в аеропорту Моффетт у районі затоки Сан-Франциско, об’єкті, що належить NASA, і за декілька хвилин їзди від штаб-квартири Google. NASA почало здавати об’єкт в оренду LTA у 2015 році.
LTA сподівається змінити дирижаблі для 21 століття за допомогою «польоти з нульовими викидами. Перший повномасштабний дирижабль компанії Pathfinder 1, має довжину 120 метрів і цього року планується почати випробувальні польоти в Силіконовій долині. Водночас LTA також розробляє більший дирижабль: Pathfinder 3 у доку Акрон. Його довжина становить 185 метрів, і коли він буде завершений, він зрештою зможе перевозити 96 тонн і матиме запас ходу до 10 000 миль (16 000 кілометрів). Протягом наступних кількох місяців LTA з набору персоналу в Акроні подвоїть кількість працівників компанії до понад 400 осіб.
Згідно з наявними повідомленнями, загадковий електричний дирижабль Pathfinder 1 працюватиме на гелії, легшому за повітря. Оскільки гелій негорючий, він безпечніший, ніж легкозаймистий водень. Нагадаємо, що катастрофа Гінденбурга в 1937 році мала зв’язки з горючим воднем. Поки що початкове живлення буде здійснюватися від батарейок. Це повністю електрична система, яка вироблятиме нульові викиди.
Перший у Китаї безпілотний гелієвий дирижабль 5G пройшов успішні випробування
14 вересня 2021 року Китай успішно випробував свої перші безпілотні дирижаблі. Цей дирижабль під назвою «5G Caiyun No.1» має базову станцію 5G, камеру високої чіткості та систему живлення. Внизу також є автомобіль підтримки.
Повітря та землю об’єднує аварійний зв’язок 5G, який гарантує, що гелієвий дирижабль буде в повітрі, заповнений гелієм. Це може забезпечити більш ніж 15 днів роботи на станції. Він також забезпечує навантаження понад 200 кг і стійкість до вітру до 8 рівня.
Посадовець стверджує, що дирижабль може забезпечувати високу швидкість понад 10 Гбіт/с і мультистандартні сигнали, такі як 2~5G, за допомогою власно розробленого алгоритму моделі покриття аварійного зв’язку в поєднанні з інноваційною технологією зв’язку 5G і високоінтегрованим оптоелектронним гібридним кабелем, щоб досягти великого охоплення зональним зв’язком. Він ефективно розв’язує проблеми традиційних методів екстреної підтримки, таких як повільне реагування, невелике покриття та повільне повернення даних.
