В останні роки зв’язок 5G поступово стає частиною нашого повсякденного життя. Більшість мобільних телефонів, випущених зараз у Китаї, також підтримують смугу частот 5G, а пакетні тарифи на інший зв’язок знижуються. Тим не менш, є області, які все ще борються з розвитком 5G.
США є одним із таких регіонів. Розвиток мережі 5G у США не був гладким. Відключення китайських виробників, таких як Huawei та ZTE, означає, що американські оператори не мають доступу до дешевих альтернатив. Однак це не єдина причина повільного розвитку 5G у США. Американське суспільство ще повністю прийняло 5G. Хоча деякі все ще вважають, що 5G пов’язаний із вірусами, авіаційна галузь також виступає проти 5G.
Останнім часом керівники деяких найбільших пасажирських та вантажних авіакомпаній США застерігають від використання 5G у США. Вони вважають, що послуги 5G, які готують американські оператори зв’язку, можуть спровокувати авіаційну кризу. Великі американські авіакомпанії на чолі з American Airlines, Delta та іншими попередили, що спектр послуг бездротового зв’язку 5G може порушити тисячі щоденних рейсів. Це, за їхньою оцінкою, призведе до збитків у розмірі 1,6 мільярда доларів через затримку рейсів.
Авіаційна промисловість США скептично ставиться до мережі 5G
Згідно з повідомленнями, оператори відкладуть використання діапазону C для бездротових послуг 5G. Ця смуга впливає на використання радіовисотомірів в аеропортах, що своєю чергою впливає на зв’язок між аеропортами та рейсами. Це, очевидно, вплине на безперебійну роботу авіаційної галузі.
Однак важливо зазначити, що авіакомпанії не заперечують використання 5G. Проте сподіваються, що оператори не розгортатимуть відповідні базові станції поряд з аеропортом для запобігання перешкодам нормальному зльоту та посадці рейсів. Оператори зв’язку стверджують, що 5G введено в експлуатацію більш ніж у 40 країнах світу. Вони стверджують, що операція безпечна, впорядкована та не вплине на авіаційну промисловість.
Раніше FAA (Федеральне авіаційне управління США) попереджало, що 5G може мати несприятливі наслідки для бортових систем. Під впливом FAA американські оператори AT&T та Verizon домовилися призупинити впровадження нового спектра C-діапазону 5G.
Мередіт Аттвелл Бейкер, президент та головний виконавчий директор CTIA, торгової організації бездротового зв’язку, зазначила, що «сигнали 5G працюють у спектрі, близькому до авіаційного обладнання. Американські авіалінії літають у ці країни та вилітають із них щодня. Якщо перешкоди можливі, ми повинні були їх побачити… Ми додали рівень захисту у Сполучених Штатах, званий захисною смугою, який у сотні разів більший, ніж ізоляція між бездротовими та іншими критично важливими користувачами спектру».
