Nokia і Deutsche Bahn запустили перше 5G‑випробування залізничного зв’язку — початок ери цифрових рейок

У вересні 2025 року Німеччина стала майданчиком для унікального тесту 5G у залізничній галузі: компанії Nokia і Deutsche Bahn запустили першу у світі живу перевірку 5G‑системи зв’язку для потягів на відкритих коліях — крок, який може поступово замінити застарілий GSM‑R і відкрити дорогу до нових сервісів для операторів залізниць.

Технічна суть випробування

Тест базується на 1900 MHz і працює на standalone 5G core. Мета — показати, що нова система FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), побудована на 5G‑технологіях, може виконувати функції, які десятиліттями покривала мережа GSM‑R на базі 2G.

На відміну від мобільного 5G для смартфонів, тут першочергове завдання — забезпечити надійний голосовий зв’язок і підтримку систем керування поїздом у реальному режимі роботи на залізниці.

План впровадження і пріоритетні функції

За словами Jochen Apel, керівника корпоративного бізнесу Nokia, перші комерційні розгортання залізничного 5G можуть початися вже у 2027 році. Перший рівень — це життєво важливий голосовий зв’язок, потім — інтеграція з ETCS Level 2 для автоматизації сигналізації та керування рухом.

Обидві ці служби вже працюють у рамках GSM‑R, тому нова платформа має відтворювати їхній функціонал без збоїв, щоб забезпечити плавний перехід.

Чому це важливо для ринку та пасажирів

Перехід на 5G відкриває шлях до сервісів, що підвищують ефективність — наприклад, прогнозне обслуговування (predictive maintenance) і якісні відеозв’язки між персоналом поїзда. Хоча ці можливості не є критично важливими для безпеки, вони можуть суттєво покращити надійність і експлуатаційні процеси.

Європейський регулятор встановив орієнтир — 2035 рік — як крайній термін для виведення GSM‑R, тож операторам дають достатньо часу на перехід. Деякі мережі вже використовують тимчасові рішення на базі 4G/LTE, щоб закрити прогалини в покритті та функціоналі.

Ключові факти

• Світовий перший пробний проєкт: Nokia разом з Deutsche Bahn провели перший у світі живий тест FRMCS на відкритих коліях у східній Німеччині.
• Частотний діапазон та архітектура: використовується 1900 MHz і standalone 5G core.
• Що замінює: FRMCS — це приймач і спадкоємець системи GSM‑R, яка була побудована на технологіях 2G і орієнтована переважно на голос.
• Терміни переходу: очікується, що початкові розгортання можливі з 2027 року; ЄС дає до 2035 року на остаточний перехід.
• Початкові застосунки: першочергово — критичний голосовий зв’язок, потім — підтримка ETCS Level 2 для автоматизації сигналізації.

Що це означає

Запуск живого тесту в Німеччині — сигнал для ринку, що FRMCS на базі 5G переходить із проєктної документації у практику. Це створює можливості для постачальників інфраструктури та постачальників сервісів, а також ставить перед операторами завдання планування трансформації мереж та сумісності з теперішніми системами. Для країн, які модернізують свої залізниці, це шанс використовувати перевірені інженерні рішення та уникнути помилок попередників — але перехід займе роки, і він вимагатиме значних інвестицій та координації на рівні галузі.