За кілька років Tesla, провідний бренд електромобілів у світі, зробив безпілотне керування головним пріоритетом. У компанії цю функцію називають автопілотом. Її генеральний директор Ілон Маск дуже хоче побачити успіх безпілотних автомобілів і наполягає на тому, щоб Tesla здійснила це. Однак один із засновників компанії проти. Співзасновник Tesla Мартін Еберхард сказав в інтерв’ю: «На мою думку, нам потрібно позбутися звички думати, що всі ці безпілотні речі пов’язані з електромобілями. Вони окремі. Так. Я хотів би, щоб люди думали про створення автомобілів, якими люди могли б керувати».
Автопілот це фігня
Еберхард був генеральним директором Tesla, але був усунений Маском у 2007 році. Він сказав, що розробка програмного забезпечення для автономного водіння для електромобілів була найменшою проблемою під час роботи в Tesla.
«Отже, пам’ятайте, уся ця фігня FSD, автопілот — нічого цього не існувало, коли я був там», — сказав він. Прокинувся і зовсім не думав про це. Це сталося пізніше. Це потребувало набагато більшого бюджету, ніж наш».
Коли Еберхард залишив Tesla у 2007 році, компанія ще не випустила свій перший автомобіль. Tesla розробляла Roadster, маленький спортивний автомобіль на базі Lotus Elise. Lotus Elise — це двомісний кабріолет, який вперше вийшов на ринок у 1996 році компанією Lotus Motors UK.
Еберхард сказав це Хоча він цінує «системи, орієнтовані на безпеку», такі як функції допомоги водієві, він «не є великим шанувальником» самостійного водіння автомобілі. Він сказав, що Маск, схоже, стурбований безпілотними автомобілями, і назвав це одним зі своїх найбільших побоювань щодо Tesla під керівництвом Маска.
Автомобілі не повинні бути схожі на iPhone
Протягом багатьох років Маск обіцяв, що Tesla випустить на дороги повністю безпілотні автомобілі. Минулого року мільярдер сказав, що система автопілота Tesla є різницею між Tesla, яка коштує багато грошей, і майже нічого. Сьогодні Tesla найбільш відома своїми дистанційними оновленнями програмного забезпечення. Маск сказав, що компанія є «компанією, що займається програмним забезпеченням, як і апаратним забезпеченням». Але Еберхард не погоджується з таким підходом.
«Я вважаю, що неправильно думати про автомобіль як про програмну платформу, як про iPhone або щось. Але це інше, — сказав Еберхард. — У мене є iPhone, і щоразу, коли я отримую оновлення програмного забезпечення, завжди будуть помилки. Ці клопи означають небезпеку. Наприклад, моя програма стрічки новин час від часу дає збої. Це не велика проблема, тому що це просто дратує iPhone. Але якщо така помилка з’явиться в програмному забезпеченні керування автомобілем, наприклад, гальмами чи кермом, це вас уб’є».
Нині всі моделі Tesla оснащені автопілотом. Власники Tesla також можуть придбати бета-функцію компанії FSD за 15 000 доларів США або за місячну підписку на 199 доларів США. Бета-функція дозволяє автомобілю автоматично змінювати смуги руху, в’їжджати на шосе та виїжджати з нього, розпізнавати знаки зупинки та світлофори та паркуватися. Обидві програми вимагають постійного моніторингу системи від власника транспортного засобу, який має ліцензію. Система штучного інтелекту Tesla збирає дані власника, щоб покращити систему, коли водії її використовують. Станом на грудень минулого року цю функцію придбали понад 285 000 людей.
Tesla загрожує додатковим розслідуванням щодо автопілота
За останні кілька років Tesla потрапила під дедалі більшу увагу з боку регуляторів. Основна увага приділяється системі автопілота та маркетингу. Національне управління безпеки дорожнього руху розслідує автопілот і його можливий зв’язок з декількома аваріями. Раніше Еберхард і Маск не погоджувалися. Еберхард подав позов про наклеп проти Маска у 2009 році після того, як Маск почав називати себе засновником Tesla і робити негативні коментарі про Еберхарда, який був врегульований того ж року. Відтоді Маск критикував Еберхарда в Інтернеті.
