Останні звіти доводять, що поїздки без водія небезпечні. Принаймні, на даному етапі жоден з великих автовиробників не може забезпечити безпечну функцію автопілота. Проте все змінюється на очах. Комісія з комунальних послуг Каліфорнії (CPUC) надала Waymo дозвіл Driverless Pilot. Простіше кажучи, тестові автомобілі фірми можуть підвозити пасажирів без водія за кермом. Це вже друга фірма, яка отримала дозвіл. Першою була Cruise.
На крок ближче до поїздок без водія
Тестові автомобілі Waymo можуть рухатися зі швидкістю 65 миль на годину, працюючи 24/7. Автомобілі Waymo не можуть отримувати плату за поїздки, як пише Engadget. За його словами, фірма почне пропонувати безкоштовні тестові поїздки без водія для окремих представників громадськості в найближчі тижні. До речі, Фінікс був першим містом, яке дозволило запропонувати населенню безкоштовні поїздки без водіїв. Waymo отримала дозвіл у 2020 році.
SF, who’s ready to ride? 🚘🤖
After receiving the driverless pilot permit from the @californiapuc, Waymo One is opening to members of the public in San Francisco. Available 24/7—without anyone in the driver’s seat: https://t.co/TenpLez0lo pic.twitter.com/DtSXXGNJpa
— Waymo (@Waymo) November 18, 2022
Щоб пропонувати безкоштовні поїздки, Waymo має отримати дозвіл на безпілотне розгортання. Для довідки, CPUC надав Cruise дозвіл на розгортання робототаксі в червні. На останнє знадобився рік після отримання дозволу на безкоштовні катання для населення.
Є деякі обмеження. Наприклад, і Waymo, і Cruise не можуть проводити тести під час сильного туману та дощу. Обидві компанії якимось чином подолали проблеми з продуктивністю автономних транспортних засобів у погану погоду. Але, здається, досягнень в алгоритмах немає. Тож ми припускаємо, що вони й надалі пропонуватимуть безкоштовні проїзди лише у сонячних містах.
З іншого боку, Waymo використовує новітні масиви автомобільних датчиків для створення карт погоди в реальному часі у Феніксі та Сан-Франциско. Компанія використовуватиме ці дані, щоб зробити свій драйвер Driver AI ефективнішим.
Ми бачимо, що колись автономні транспортні засоби стануть реальними. Але на цьому етапі їх ще не можна вважати повноправними учасниками руху.
