Як повідомляє Reuters, високопоставлений міністр кабінету міністрів Індонезії сказав CNBC Indonesia, що Tesla підписала контракт на суму майже 5 мільярдів доларів. Нова угода між Tesla та Індонезією стосується постачання нікелю для акумуляторів Tesla. Матеріали для батареї будуть придбані в компанії з обробки нікелю в Індонезії протягом 5 років. У звіті також вказується, що Індонезія намагалася змусити Tesla побудувати виробничі потужності в країні. На початку цього року президент Індонезії Джоко Відодо зустрівся з генеральним директором Tesla Ілоном Маском у спробі змусити Tesla інвестувати в Індонезію.

Індонезія має найбільші у світі запаси нікелю і її президент хоче енергійно розвивати нікелеву промисловість електромобілів вдома. Це призупиняє експорт нікелевої руди, щоб забезпечити постачання для інвесторів. Цей крок успішно залучив інвестиції південнокорейських компаній, таких як LG і Hyundai. Щодо останнього звіту, офіційної відповіді від Tesla немає.

Caltrans звинувачує Tesla в неправдивій рекламі функцій автопілота

Минулого тижня Департамент автомобільних транспортних засобів Каліфорнії (DMV, Department of Motor Vehicles) звинуватив компанію електромобілів Tesla у неправдивій рекламі функцій Autopilot (автономне водіння) і Full Self-Driving (повністю автономне водіння). У скарзі, поданій 28 липня до Каліфорнійського офісу адміністративних слухань (OAH), DMV стверджує, що Tesla вводить клієнтів в оману в рекламі. У звіті стверджується, що реклама перебільшує фактичну ефективність передових систем допомоги водієві (ADAS).

DMV стверджує, що реклама «робить або поширює неправдиві або оманливі заяви, які не мають жодної фактичної основи, коли рекламують транспортні засоби, обладнані або можуть бути обладнані розширеною системою допомоги водієві (ADAS)».

DMV також зазначає, що на сторінці Autopilot на вебсайті Tesla використовується: «Все, що вам потрібно зробити, це сісти в машину і сказати своїй машині, куди їхати. Якщо ви нічого не скажете, ваша машина подивиться на ваш календар і відвезе вас туди. Ваша Tesla визначить найкращий маршрут для навігації міськими вулицями, складними перехрестями та шосе». «Система призначена для коротких і далеких поїздок без необхідності водійського сидіння…» та інші оманливі слова.

Далі DMV зазначив: «Ці етикетки «Автопілот» і «Повністю автономне водіння» вказують, що транспортні засоби, обладнані ADAS, працюватимуть як самокеровані транспортні засоби, але насправді на момент появи цієї реклами транспортні засоби, обладнані ADAS, не можуть працювати як автономні транспортні засоби. Зараз це все ще неможливо»

Хоча на вебсайті Tesla зазначено, що функція автопілота вимагає нагляду водія, а автомобіль не є автономним, DMV стверджує, що це суперечить оманливому рекламному слогану та все ще вводить в оману.

Два тижні на відповідь

За даними Каліфорнійського офісу адміністративних слухань, Tesla має 15 днів, щоб подати захист. Однак, оскільки компанія розформувала свій відділ зв’язків з громадськістю в США у 2020 році, офіційної відповіді від компанії поки що немає. Після того, як компанія відповість, справа може бути передана на слухання в OAH, де суддя з адміністративного права прийме рішення, згідно заяви DMV. Якщо компанія не згодна з рішенням, компанія може подати апеляцію до вищого суду. Крім того, Tesla може вирішити розрахуватися з DMV.

Звинувачення дуже серйозне. Однак, якщо воно буду успішним, Tesla може втратити ліцензію на виробництво та продаж автомобілів у Каліфорнії. Каліфорнія є найбільшим ринком збуту Tesla в США, де компанія продала 121 000 автомобілів у 2021 році. Це майже 35% від загального обсягу продажів у США

Функція автоматичного допоміжного водіння Tesla була запущена у 2015 році. Однак ця функція викликає суперечки з моменту її запуску, і час від часу трапляються різні дорожньо-транспортні пригоди. Нещодавно Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху (NHTSA) мала провести розслідування щодо Tesla. NHTSA розслідувала аварію Tesla, в якій загинули двоє людей. З 2016 року NHTSA довелося відправляти групи для вирішення 39 інцидентів, пов’язаних із використанням систем автономного керування. З них 30 стосуються Tesla, включаючи смерть 19 людей в аварії.